2021造船业订单中国全球第一，韩国第二，中日韩为何垄断造船领域
2021年全球民用船舶领域的订单被中国、韩国和日本的造船企业瓜分。其中，中国船企订单约为全球订单总量49.86%。占据一半份额。排名第二的是韩国，全球占比37.94%。这中日韩三国造船有何突出地方，可以垄断整个世界造船领域？
韩国第二，中日韩为何垄断造船领域”/>2021年我国造船企业接单量全球第一，韩国排第二，日本排第三名。三个国家加起来瓜分了全球市场份额96.8%。再使点儿劲儿，中日韩就给包圆了。
我们不禁好奇了，这中、韩、日的造船企业有何突出的地方，咋造成如今的垄断局面的呢？
这个，还得从中日韩的国家体量来说。咱们中国毋庸置疑，是一个大国。其实，很多人没有意识到，人家日本和韩国，客观讲也是大国。人家那也是俩发达国家。所以，中日韩都是全球的贸易大国。贸易大国对海外，自然有非常大的海运需求。
再者，造船这个行业有它的特殊性。那就是必须资本、技术和劳动密集型三位一体。缺一个也不可。你说光是劳动密集型产业，但是国家制造业不发达，也造不出船。像欧美那样国家很发达，但造船工人不多，这也不行。所以，现在美国和欧洲都是直接购买成品。自己已经放弃造船业了。因为造船业发达，需要三个条件叠加在一起，所以世界上国家虽然多，但扒拉一下，能同时满足这仨条件的，其实也不多了。美国和西方世界首先就排除了，人力成本花不起那钱。俄罗斯技术没跟上来，国家实力也不允许。非洲大陆就更别提了。最后排除法，就剩中日韩了，成为了世界上造船业最发达的三个国家。
韩国第二，中日韩为何垄断造船领域”/>咱们先说日本。日本虽然现在不行了，造船业面对中韩造船实力，已经被落下很远。但日本作为岛国，自古以来就重视航海业。自明治维新以来，日本的现代化步伐就远远超过了中国和韩国。成为唯一跟上西方脚步的亚洲国家。自然，日本的造船工业，就起步的最早。到上个世纪初，日本的造船工业产量已经位于世界第三位。仅次于英国和美国。二战爆发，日本整个亚洲烧杀抢掠，殖民掠夺，获得了大量财富贴补造船业。那是日本造船工业最风光的时候了。二战的时候，日本展示了强大的海军实力。中途岛海战，日本几乎出动所有海军。共计6支海军编队，舰艇总数近200艘，其中包括8艘航母、11艘战列舰、23艘巡洋舰、65艘驱逐舰和21艘潜艇以及大量的辅助舰只。这可是二战时期，那时候的中国，跟日本的军力还是差距很大。到了上世纪六十年代，日本的造船业稳居世界第一。要不是后来中韩后来追上，特别是中国连续三四十年的经济腾飞，现在日本的造船业，可能都是世界第一。
韩国第二，中日韩为何垄断造船领域”/>如果说，日本造船工业发达，是岛国文化注定带来的历史选择。那么韩国，作为一个三面环海的国家，对海运的需求也是很大。我们知道，韩国是在朴正熙的带领下，开启了经济腾飞。也是在那个时候，朴正熙利用政府手段，扶持出一批韩国财阀。这些财阀，至今也影响着韩国的命运。到上七十年代，韩国现代财团被政府要求筹办船厂。就是你办也得办，不办也得办。这个事情，在韩国那个年代非常常见。韩国财阀就得配合政府，硬着头皮也得上。
1974年韩国拥有了年产量可达100万吨的蔚山现代船厂，并成功制造出两艘26万吨的巨型油轮。1979年韩国就已经在造船业领域位列世界第七。1999年韩国持有世界造船市场份额的33%，正式位居世界第一。经过二十来年的拼搏，韩国的造船业迎头赶上日本，成为了世界第一。
韩国第二，中日韩为何垄断造船领域”/>现在，韩国的现代重工集团那订单也是一堆，根本不愁没生意。咱们就说2022年，这2022年开年没几天吧，韩国现代重工集团接单量已达19艘25.1亿美元，完成了该公司今年全年接单目标金额174.4亿美元的约14.4%。这真是开了一个好头啊。也可见韩国造船业的口碑与实力。根据预测，今年的全球新船订单量比去年还会减少。但韩国的造船业反而会利好。为什么呢？因为韩国造船技术好。现在，船东更想要环保船舶。建造那种环保船舶，就需要更大的技术含量了。这反而显示出了韩国的技术优势来。算是来到韩国的主场玩儿了。
说完日韩两国，再聊聊咱中国的造船工业。建国前的就不聊了，实在全是血泪。新中国成立后，中国开始有了自己独立的造船工业体系。可是，由于国家经济能力有限，到了上世纪八十年代，咱们的造船业还是形同虚设，占世界市场份额还不足1%。比起日韩，中国的起步确实最晚。随着改革开放的深入，中国经济开始腾飞，咱们的造船业才跟着起步。算是，改革开放的光芒，照耀了中国的造船业。1995年首次追赶上德国，成为世界第三大造船大国，仅次于韩国与日本。这个时候，日韩就看咱不顺眼了，对我们进行技术封锁。其实和现在的芯片行业一个样子。就是当你要抬头起步了，以前瞧不起你的对手，忽然发现你要超过他了。于是，在技术上严防死守。也就是在这个时候，让我们中国意识到掌握造船核心技术的重要性。这个剧情大家熟悉不？其实和我们现在对高端芯片的态度一样。
现在，咱国家是支棱起来了。根据光明网报道，中国船舶工业近年来捷报频传。
从自主研制航空母舰、核潜艇、大型驱逐舰和两栖攻击舰，到成功交付国家重大能源运输装备——大型LNG船，再到中国首制大型邮轮正在建造中，咱们是摘取了船舶工业的“皇冠上的三颗明珠”。
韩国第二，中日韩为何垄断造船领域”/>所谓船舶工业“皇冠上的三颗明珠”，即航母、LNG船、大型邮轮。前两个我们都拿下了，现在在建造第三个。等到交付大型邮轮后，咱们就成为唯一一个拿下三颗明珠的国家。截至目前，这个咱国家首制的大型邮轮，进度已经完成72.83%，该邮轮有望于2023年交付。
2021年，中国船企订单约为全球订单总量49.86%。占据一半份额。又回到了世界第一的位置。因为咱们是自2020年新冠疫情以来，最早恢复生产的国家之一，所以，很多订单就只能奔到中国来了。别的地方也不开张啊。趁着这个档口，我们是接下了很多订单。
现在，咱们吃到了自主研发的好处了。你看，韩国和日本再怎么跳脚也没用。不是说我们就故步自封了，毕竟在造船技术上，我们还有很多地方需要向韩国学习。但说是向韩国学习，你觉得韩国能教咱们吗？说白了，还得自己去摸索，探索。
中国在制造船舶的时候完全采用的是自主设计、自主研发，造成了免受其他国家干扰的环境。也不怕被人卡脖子。这才有了日韩现在的偃旗息鼓。
韩国第二，中日韩为何垄断造船领域”/>那我们试想一下，如果中国现在的船舶业有核心技术是卡在日韩手里，我们还会这么畅快的拿下世界一半订单吗？自己掌握自己的命运太重要了。如果有一天，我们在芯片领域也能够像在船舶领域这么硬气，那么美国的态度，就只能变成现在日韩的态度。技术封锁归封锁，但也叫不出啥了，毕竟，他们威胁不到咱们了。这就是芯片要独立自主研发的意义。
中日韩三国有着复杂的历史关系。很多人都说，人家欧洲弄一个欧盟，咱亚洲为啥不弄一个“亚盟”？这亚洲大陆的国家要是能团结一致，那咱还在乎谁啊？我们要人口有人口，要技术有技术，要财力有财力。到时，世界局势就得改上一改。但是，我们要客观的清楚认识到，小规模的联盟做生意可以，做成欧盟那种规模是不可能的。这是有深刻的文化背景。
欧洲国家之所以能“玩”到一块去，是因为有一个庞大的西方文化背景。这个背景，可以上溯到古希腊文化与基督教背景。外加这些国家历史错综复杂，各种联姻、打架，它们本来就成为了不可分割的一堆烂账。
而中日韩为代表的亚洲国家，每个国家都有自己国家的文化特色。虽然历史上，日韩受到中国文化影响很深，但现在的日韩文化，和中国文化，尤其是现在新中国的文化，那根本不是一回事儿。所以，大家也聊不到一块去。更何况，中日韩要真好的跟一个人似的，美国也不能让啊。这放着俩亚洲盟友拱手送给中国可还行？今天，我们聊了下中日韩的造船行业历史。其实，中日韩三国有很多行业都值得横向比较一下，比如年轻人喜欢的娱乐业。有机会，我们再跟大家聊聊。
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